华航退休高阶多数认为公司不会买波音787 但会加买777全货机
2022-08-25
中华航空要淘汰23架空客A330客机，美国波音公司强力向华航推销波音787客机，华航退休高阶多数认为，从飞机售价、飞行员转训与飞机维修成本等多方面条件来看，华航不会选用波音787
航空圈讯 中华航空要淘汰23架空客A330客机，美国波音公司强力向华航推销波音787客机，华航退休高阶多数认为，从飞机售价、飞行员转训与飞机维修成本等多方面条件来看，华航不会选用波音787，但是现有18架老旧的7波音47全货机，就会以波音777全货机替换，如果华航真因为政治因素被迫买进波音787，因疫后客运需求降低，估计华航也可降低购买架数，改以空客A321neo客机替代。
据Ettoday新闻云报道，华航退休高阶分析，波音因为737MAX与787相继出现瑕疵，错失了很多订单，华航的波音737-800汰换时，就是因为737MAX出状况，才会让空客A321顺利成为替代机种，现在积极促销的波音787先前因为被认定需要改善，经改善后8月7日才获准恢复交机。
华航在长程线已经选用空客A350，短程线用空客A321情况下，中程线自然是选用空客的A330neo最符合经济效益，而且波音客机售价比空中客车高两成以上，甚至高到三成，相当不经济。
倒是华航的波音747全货机，原本在疫情爆发前就要汰换，因此公司已经分批购进波音777全货机，未料因问疫情客机停飞，航空货运舱位严重缺乏，华航留用18架波音747全货机，还让公司享有良好获利。
华航自2020年12月起陆续引进6架波音777F货机，目前已交付4架，今年预计再交付1架、2023年交付1架；今年年初加订的4架，将于2023年开始陆续到位，2024年交付完毕。华航目前也有10架波音777-300ER客机，是在2014年引进的。
但市场进入后疫情时代，波音747虽然依法可以用到26年，但不符合华航汰换20年以上飞机的政策，加上波音747耗油量比新机种高约三成，而且噪音严重，像香港机场下午5点以后就不允许波音747降落，估计华航会持续加订777全货机。
如果因为官方政策被迫一定要采购波音787，在后疫情时代客运量减少情况下，华航中程客机也可以减少采购量，以A321neo替代，另A350原本就有穿插飞行亚洲客量较大的航线。
不过也有华航一位退休高阶认为，波音经过风风雨雨，现阶段价格应该好谈，若是不比A330neo贵太多，波音787毕竟还是技术先进的好飞机，而且对空中客车会有平衡效果，都买空客会降低未来谈判筹码。
据悉，2020年9月美国联邦航空管理局针对波音787客机的制造缺陷启动调查，认为波音的检查程序有待改善，因此在2021年5月下令停止交机，2022年8月月10日恢复交机，近期美国多位民意代表争取中华航空航购买787客机的波音，波音8月22日也主动出击，透过线上记者会向台湾媒体介绍波音787的优点。
据悉，2020年9月美国联邦航空管理局针对波音787客机的制造缺陷启动调查，认为波音的检查程序有待改善，因此在2021年5月下令停止交机，2022年8月月10日恢复交机，近期美国多位民意代表争取中华航空航购买787客机的波音，波音8月22日也主动出击，透过线上记者会向台湾媒体介绍波音787的优点。
今年4月中旬，美国重量级参议员葛瑞姆等人率团访台，与蔡英文会面时，要求台湾买波音787客机，不过其这一发言被翻译和台当局的新闻稿“消音”，不过葛瑞姆返美后又再提此事，并直言“盼台湾尽快宣布购买24架”。
波音8月22日的记者会邀请函指出，随着新冠疫情步入尾声，台湾也将跟上全球的脚步开放边境，国际航空旅游市场一片活络，台湾也将迎来压抑近三年的报复性航空旅游需求。波音对于近来航空市场的发展感到兴奋，8月22日举行线上记者会，由波音商用飞机集团区域行销董事总经理David Schulte，与台湾的媒体朋友分享波音在客机安全方面最新的强化与努力，以及波音各产品机型包括787、737MAX与777X的最新进展。
波音8月22日的记者会邀请函指出，随着新冠疫情步入尾声，台湾也将跟上全球的脚步开放边境，国际航空旅游市场一片活络，台湾也将迎来压抑近三年的报复性航空旅游需求。波音对于近来航空市场的发展感到兴奋，8月22日举行线上记者会，由波音商用飞机集团区域行销董事总经理David Schulte，与台湾的媒体朋友分享波音在客机安全方面最新的强化与努力，以及波音各产品机型包括787、737MAX与777X的最新进展。
截至目前，全球共有84家航空公司订购1482架波音787客机，包括已交机与未交机在内，省油效率达25%。
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