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Cirium:波音737Max机队规模超过停飞前水平 但挑战依然存在
2021-10-13 08:33:40 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

目前现役波音737 Max飞机的机队规模已经超过了2019年3月停飞时的水平,但仍有三分之一的机队停飞。近几个月来,飞机交付速度大幅放缓
       航空圈讯  目前现役波音737 Max飞机的机队规模已经超过了2019年3月停飞时的水平,但仍有三分之一的机队停飞。近几个月来,飞机交付速度大幅放缓,虽然进一步取消停飞的批准消息令人鼓舞,但中国仍是症结所在。
 
      Cirium数据显示,在2019年3月10日埃塞俄比亚事故发生时,活跃的Max机队达到368架飞机的峰值,但在事故发生后的几天,全机队停飞。在美国联邦航空管理局于2020年11月签发复飞许可后,波音公司于12月重新开始交付Max飞机,停飞的飞机也逐步重新投入使用。

 
       Max复飞获得了美洲、欧洲和中东司法管辖区的授权,到9月中旬,Max航空机队的规模已逐渐增加到370余架。但是,Cirium跟踪数据显示,该机队的平均日利用率仍低于停飞时的水平:相比于之前的10-10.4小时日利用率,目前为9-9.5小时。
 
       自2020年12月以来,波音公司已完成约180架Max飞机的交付,整个机队规模增加到580架。但是,由于亚太地区(尤其是中国)延迟取消停飞命令,目前有大比例的(约208架)飞机停飞。
 
       中国拥有全球第二大Max机队,共有97架飞机。最近有迹象表明中国即将批准MAX复飞,但尚未得到官方确认。
 
 
       由于飞机制造方面的问题,Max交付在4月/5月短暂中断后,月度出货量在初夏期间稳步上升,6月达到33架的峰值。但此后数量逐渐减少,迄今为止,7月降至22架,8月降至14架,9月降至11架。
 
       Cirium数据确定了预制库存中剩余的281架737 Max(即在2020年8月之前完成首飞的未交付机身)。其中三分之一专门用于交付给中国的航空公司。与此同时,预计新款737的产量将从目前的每月16架左右增加到2022年初的31架,但是这在很大程度上将受到中国形势的推动。
 
       最近亚太地区(印度、马来西亚、新加坡和越南)批准取消MAX停飞的动向应该有助于进一步推动MAX复飞势头。中国能否尽早批准MAX复飞,对于恢复大部分库存机队和波音公司加快出货速度至关重要。(本文由Ascend by Cirium资深顾问Max Kingsley-Jones撰稿)
 

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