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长荣航空接收首架波音787梦想客机 为台湾首架波音787
2018-10-07 10:10:27 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

长荣航空首架波音787-9梦想客机于10月4日日正式抵台湾桃园国际机场,这是中国台湾地区首架波音787客机。
        航空圈讯  长荣航空首架波音787-9梦想客机(梦幻客机)于10月4日正式抵台湾桃园国际机场,这是中国台湾地区首架波音787客机。

        长荣航空发布新闻稿称,长荣航空董事长林宝水亲自率队,偕同发言人柯金成、企划室副总廖至维、副执行总机长印标元以及787机队总机长方东茂等机组人员,由美国南卡罗来纳州的查尔斯顿国际机场起飞,航班编号更特别选用深具象征意义的BR787,在众人期盼下,新机于10月4日下午1点54分降落桃园国际机场。


       根据波音公司发布的新闻稿,2015年长荣航空宣布承购18架波音787-10,另向美国租赁航空公司(ALC),承租4架波音787-9及两架波音787-10,共24架梦想客机(Dreamliners)。波音公司说,这是台湾航空史上,最大规模的商用机采购。 波音公司称,波音787-9型客机最大航程是1万4140公里,是梦想客机家族中,航程最远的机种,共可搭载290名乘客。


 
 
       为迎接首架波音787-9梦想客机,长荣航空10月4日于桃园国际机场C1停机坪举办接机洒水仪式,邀请桃园国际机场负责人等贵宾共同观礼,现场更有787机队的飞行员及长荣员工共同迎接新机到来,场面热闹而温馨。


 
         长荣航空波音787-9梦想客机,配置304个座位,包括26个皇玺桂冠舱、278个经济舱。该机型大量采用轻量化的碳纤维等复合材质及配置GE公司所生产的最新型GEnx引擎,除可大幅降低机身重量,也可减少约20%的燃油消耗与温室气体排放,高效能的燃油效率与航程能力不仅提升长荣航空的营运效能,也为地球环保尽一份心力。
 
       在机舱设计部分,波音787梦想客机可提高机舱内的空气清净度,并能有效调节舱压至更舒适程度,降低旅客搭机时发生不适之机率,新设计之发动机整流外罩,可大幅降低噪音,让旅客享有更舒适、优质的空中旅程。
 
        长荣航空为首家导入787机队的台湾籍航空公司,目前规划引进24架,其中4架787-9自今年开始交机,787-10预计自2019年第二季导入,2022年全数交机。首架787-9新机预计在11月初开始营运载客,初期将飞航桃园-香港航线,第二架787-9预定于11月交机后,年底前航网服务可望再扩及至桃园-大阪及桃园-东京航线。

 
        全新787机队的引进,象征长荣航空迈向下一个全新世代,展现持续精进软硬体设备的企图心,长荣航空董事长林宝水说,“787梦想飞机的非凡效率和旅客赏心悦目座舱特征将进一步提升长荣航空作为一个五星级的全球航空公司的地位。”
 

       
       另据台湾媒体报道,长荣航空首架波音787原计划7月份交付,后来因为中国大陆企业买走了美国的座椅公司,让长荣的座椅认证受到延误,导致交付推迟。
 
       台湾民航主管机构标准组长林俊良表示,长荣首架787交机延后的原因,都不是波音公司或长荣能掌控,主要是美国的座椅公司在飞机生产过程中转手,被大陆一家航空集团买走,让长荣飞机座椅在等候美国联邦航空总署FAA认证的时程受延误。
 
       林俊良说,因大陆的航空公司购买的飞机数量相当多,大陆航空集团併购了美国的座椅公司后,优先安排大陆籍航空公司的座椅认证,拖延了长荣座椅认证等候时间,影响原订的交机时程。
 
       事实上,波音公司也帮忙催促座椅公司完成长荣的座椅认证,原本可赶在9月30日交机,不料,美国发生飓风,生产787的波音南卡罗来纳工厂也受影响,才让交机时程再延到10月2日。

 

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