美国一架波音737 MAX 9舱门高空爆炸掉下 美联邦航空局叫停该型号客机
3个月前  

       航空圈讯 当地时间2024年1月5日，美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机在起飞后不久，一个原舱门机身爆炸掉落，1月6日，美国联邦航空局要求各航空公司停飞该类型飞机。

      综合美国媒体报道，1月5日，一架由阿拉斯加航空执飞的波音737 MAX 9型客机（1282航班）在起飞约20分钟后，因原舱门的机身掉落紧急返航降落，所幸并未有机组人员或乘客在这次紧急事件中受伤。

      出事后，阿拉斯加航空当天停飞了公司全部65架波音737 MAX 9飞机，这批飞机将在接受全面维护和安全检查后恢复使用。

      随后，美国联邦航空管理局下令暂时停飞波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。

      美国国联邦航空管理局1月6日在社媒平台X宣布这项紧急适航指令，“要求立即对部分波音737 MAX 9型飞机进行检查，之后方可复飞。”根据指令，全球约有171架飞机将受影响，每次检查需要四到八个小时。

      据报道，目前，阿拉斯加航空和美国联合航空拥有最多数量的波音737 MAX 9飞机，冰岛航空和土耳其航空的机队规模较小。

      美国联合航空也已停飞46架此类飞机，其中33架已经接受检查。此外，墨西哥航空公司称，在进行检查期间，将停飞所有波音737 MAX 9飞机；冰岛航空则说，公司拥有的波音737 MAX 9飞机均不具备美国联邦航空管理局停飞令中指定的飞机配置。

      根据报道，该型号飞机的框架采用模块化切口设计，可容纳额外的紧急出口，以实现高密度配置。一些航空公司订购的飞机安装了舱门，从而最大限度地增加座位数量。其他航空公司，例如阿拉斯加航空公司，则称不需要舱门，所以这个部位的机身是“堵死”的；此举旨在提高生产效率并使座位安排更加灵活。

      彭博社报道称，对这次阿拉斯加航空的波音737 MAX 9飞机事故的调查，可能会集中在飞机制造过程中存在的问题。

      彭博资讯引述航空分析师称，这次事故中丢失的面板，不到三个月前刚刚交付，“这表明波音公司和机身供应商Spirit Aerosystems的制造和质量控制流程持续不稳定。”

      美国联邦航空管理局前事故调查负责人、航空安全专家古泽蒂（Jeff Guzzetti）说，出事飞机“具有制造缺陷的所有特征，是波音公司的质量问题”。

      美国国家运输安全委员会正在调查阿拉斯加航空1282航班事件。委员会前成员希林（Richard Healing）说，调查人员必须厘清舱门是如何堵住的，也要查清如果它们实际上可以打开，那它们为何存在。

      美国联邦航空管理局表示，将继续基于安全原则推动决策。

       近年来，波音公司一直饱受与737 MAX机型相关技术和质量控制问题的困扰，也曾出现不止一起航空事故。

       2018年和2019年发生了两起MAX 8飞机坠机事故，造成346人死亡，波音737 MAX飞机在全球范围内停飞约2年。美国联邦航空局在波音公司对其飞行控制系统进行更改后，才批准这些飞机恢复使用。