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美国一架波音737 MAX 9舱门高空爆炸掉下 美联邦航空局叫停该型号客机
半年前  

当地时间2024年1月5日,美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机的原舱门的机身掉落,1月6日,美国联邦航空局要求各航空公司停飞该类型飞机。

       航空圈讯 当地时间2024年1月5日,美国阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9飞机在起飞后不久,一个原舱门机身爆炸掉落,1月6日,美国联邦航空局要求各航空公司停飞该类型飞机。

      综合美国媒体报道,1月5日,一架由阿拉斯加航空执飞的波音737 MAX 9型客机(1282航班)在起飞约20分钟后,因原舱门的机身掉落紧急返航降落,所幸并未有机组人员或乘客在这次紧急事件中受伤。

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      出事后,阿拉斯加航空当天停飞了公司全部65架波音737 MAX 9飞机,这批飞机将在接受全面维护和安全检查后恢复使用。

      随后,美国联邦航空管理局下令暂时停飞波音737 MAX 9型客机,以对该机型进行安全检查。

      美国国联邦航空管理局1月6日在社媒平台X宣布这项紧急适航指令,“要求立即对部分波音737 MAX 9型飞机进行检查,之后方可复飞。”根据指令,全球约有171架飞机将受影响,每次检查需要四到八个小时。

      据报道,目前,阿拉斯加航空和美国联合航空拥有最多数量的波音737 MAX 9飞机,冰岛航空和土耳其航空的机队规模较小。

      美国联合航空也已停飞46架此类飞机,其中33架已经接受检查。此外,墨西哥航空公司称,在进行检查期间,将停飞所有波音737 MAX 9飞机;冰岛航空则说,公司拥有的波音737 MAX 9飞机均不具备美国联邦航空管理局停飞令中指定的飞机配置。

      根据报道,该型号飞机的框架采用模块化切口设计,可容纳额外的紧急出口,以实现高密度配置。一些航空公司订购的飞机安装了舱门,从而最大限度地增加座位数量。其他航空公司,例如阿拉斯加航空公司,则称不需要舱门,所以这个部位的机身是“堵死”的;此举旨在提高生产效率并使座位安排更加灵活。

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      彭博社报道称,对这次阿拉斯加航空的波音737 MAX 9飞机事故的调查,可能会集中在飞机制造过程中存在的问题。

      彭博资讯引述航空分析师称,这次事故中丢失的面板,不到三个月前刚刚交付,“这表明波音公司和机身供应商Spirit Aerosystems的制造和质量控制流程持续不稳定。”

      美国联邦航空管理局前事故调查负责人、航空安全专家古泽蒂(Jeff Guzzetti)说,出事飞机“具有制造缺陷的所有特征,是波音公司的质量问题”。

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      美国国家运输安全委员会正在调查阿拉斯加航空1282航班事件。委员会前成员希林(Richard Healing)说,调查人员必须厘清舱门是如何堵住的,也要查清如果它们实际上可以打开,那它们为何存在。

      美国联邦航空管理局表示,将继续基于安全原则推动决策。

       近年来,波音公司一直饱受与737 MAX机型相关技术和质量控制问题的困扰,也曾出现不止一起航空事故。

       2018年和2019年发生了两起MAX 8飞机坠机事故,造成346人死亡,波音737 MAX飞机在全球范围内停飞约2年。美国联邦航空局在波音公司对其飞行控制系统进行更改后,才批准这些飞机恢复使用。

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