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伊朗一老龄飞机机舱内冒烟紧急返回制裁导致缺飞机和零件
2020-06-21

当地时间6月19日，伊朗一架客机飞行途中机舱冒烟，飞机紧急返航降落。

航空圈讯 当地时间6月19日，伊朗一架客机飞行途中机舱冒烟，飞机紧急返航降落。

综合外媒消息，当地时间6月19日，伊朗卡伦航空（Karun Airlines）从该国胡齐斯坦省阿瓦士飞往拉什特的KRU2633/NV2633航班，飞行途中机舱突然冒烟，飞行员决定紧急返航，并在起飞后约30分钟降落在阿瓦士国际机场。

机上乘客说，机舱内充满了来自飞机后部的烟雾。

据伊朗学生通讯社报道，胡齐斯坦省机场经理拉扎兹表示，18:55起飞的卡伦航空NV2633航班（阿瓦士-拉什特）飞行中出现技术故障而返回阿瓦士机场。他补充说：“由于飞机系统的技术问题，该航班于19:30返回阿瓦士机场。”

卡伦航空后来发表声明说，飞机系统的故障导致烟雾。航班上的所有乘客均身体健康。航空公司另行安排乘客前往目的地。

据了解，事发飞机为一架荷兰福克制造的福克（Fokker） F100型飞机，注册号为EP-AWZ，该飞机1994年1月交付，机龄25.6年。该机曾在英国、西班牙、伊朗多家航空公司服役，2009年9月加入卡伦航空前身——伊朗纳夫塔航空（ Iranian Naft Airlines）机队。

而纳夫塔航空在2017年更名为卡伦航空，总部位于伊朗西南部的阿瓦士国际机场，目前拥有9架飞机，其中包括4架福克F100、5架福克F50。该航空运营伊朗国内和邻国定期客运和包机航班。

报道称，自从1979年美国大使馆人质危机后美国对伊朗实施制裁以来，伊朗的航空公司一直难以购买新飞机。在2015年核协议达成后，制裁措施暂时放松，伊朗确实设法接收了1架空客A321和2架空客A330飞机以及13架法国/意大利ATR 72-600涡轮螺旋桨飞机。在美国决定退出核协议之后，制裁现已全面生效，由于缺少零件，伊朗一半的客机都停飞了。

因此，伊朗的航空公司机龄普遍偏高，像卡伦航空这样的航空公司被迫使用旧的福克飞机进行飞行，尽力使老化的飞机保持运营。

购买像俄罗斯苏霍伊 SSJ100这样的非美国或欧洲制造的飞机是不可能的，因为它们包含超过10％的美国零件，并且在当前制裁之下是不允许的。有传言说俄罗斯会在没有美国零件的情况下制造SSJ100，以规避制裁。但是，现在这种前景似乎已经消失。

据报道，伊朗的航空公司将需要500架新飞机来替换其现有机队。但是，在取消制裁之前，它们将不得不根据现有情况采取老龄飞机飞行。许多紧张的当地人担心在伊朗飞行不安全。因此，他们避开了飞行，宁愿选择更多的地面交通。

2017年10月5日，卡伦航空一架福克100在阿加哈里（Aghajari）机场降落时一个轮胎脱落，所幸无人员伤亡。