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长荣航空与空姐工会互相指责谁导致万名乘客滞留？
2017-08-01

7月30日长荣航空由于500多名空服员请“天灾假”，导致50个航班取消，影近万名旅客，有人指工会背后操作此事。工会指责长荣全怪罪给空服员，是非常恶意的作法；长荣称工会言论不实。

航空圈讯 7月30日，长荣航空由于500多名空服员（空乘）请“天灾假”，导致50个航班取消，影近万名旅客，引发议论，有人指工会背后操作此事件。工会方面则指责长荣全怪罪给空服员，是非常恶意的作法；而长荣航空反击称其言论不实。

长荣航空长期以来被认为是台湾的标杆航空，2016年首度获得SKYTRAX 五星级航空公司，今年再次蝉联这一荣誉（全球目前仅有9家五星级航空），并获得2017世界最佳十大航空公司。

然而7月30日，无预警，长荣航空500多名空服员集体请“天灾假”，致使50个航班取消，影近上万名旅客，公众特别是乘客对此事极为不满，包括长荣航空部分资深空姐也指责请天灾假的空姐。而请假空姐基本都已经加入桃园市空服员职业工会，舆论认为工会背后操作此事。

据航空圈了解，位于台湾桃园市的桃园市空服员职业工会是近年新成立的空乘员行业组织，独立于各航空公司之外。桃园辖区内的桃园国际机场是台湾最大机场，也是台湾主要航空公司的基地和枢纽。桃园市空服员职业工会最初成员基本上来自中华航空，截至2016年6月份就有2600多名华航空姐加入，而华航空姐总数为3000人左右。2016年6月该工会曾带领中华航空2000多名空姐举行台湾航空界首次“合法罢工”，最终大获全胜，华航董事长、总经理均易人，新任董事长答应全部要求。不过，近期工会指责华航没有兑现承诺。

华航空姐罢工成功也促使台湾各家航空公司空服员积极加入这一工会，期盼来改善职场环境、争取劳动条件。2016年7月起，长荣航空空姐纷纷加入桃园市空服员职业工会，迄今已经超过2500名长荣空姐，工会也因入会人数超过长荣公司空服员的一半，在2017年3月27日正式获得与长荣公司的团体协商权。

根据长荣航空官网发布的信息，就在7月27日，长荣航空与桃园市空服员职业工会（长荣分会）举行第四次团体协约协商会议，讨论工会要求会务假、保障最低飞行时数、年度特休给予飞行津贴、未休假代偿金与年终奖金及退休之计算基准等多项议题。但是，双方取得的共识并不多。

长荣航空表示，公司自4月开始每月均与桃空职工进行团体协商会议，几次的协商也都展现最大诚意，并在公司可以正常运作以及合理的可行范围内，提出回应桃空职工的诉求的对案，期盼双方能理性沟通，共创劳资双赢。

不过，双方协商会仅仅2天之后，就发生了如此众多的空姐集体请天灾假罕见事件，也因此导致50个航班取消、上万旅客滞留，引发公众对请假空姐的不满和批判。

而当天桃园市空服员职业工会发文解释“天灾假”的来龙去脉，同时矛头直指长荣航空。而几乎同时，长荣航空企业工会也发相同的内容，两个工会立场完全一致。

看名头，长荣航空企业工会貌似长荣航空内部企业工会。但航空圈通过其社交网站相关介绍获悉，长荣航空企业工会并非长荣航空官方设立，而是由桃园市空服员职业工会长荣分会的空服员发起、成立，而且其目标不局限在空服员，希望地勤等同事也加入这个工会。“但现在希望扩大各部门劳工的团结，一起改变不合理的制度，提升企业所有劳工的待遇。”

7月31日，针对空服员集体请天灾假，外界质疑有工会在背后操作，桃园市空服员职业工会、长荣航空企业工会特别召开记者会驳斥此说法，更要长荣航空负起责任，不要把航班取消的责任归咎到空服员身上。

　长荣航空企业工会理事长廖以勤说，天灾假是长荣空服员依法休假而来的，要请假必须要飞机起飞前5个小时前申请，长荣航空绝对有时间调度。

　廖以勤指出，不只长荣，华航也有天灾假，况且华航在起飞前3小时请假就可获淮，长荣要5个小时前，请假规范比华航更严谨，“为什么华航就不会出问题？”

　廖以勤表示，天灾假不仅止于工会会员才有，是整个长荣航空组员都有这个权利，“为什么要操作成是工会在操作？”请假完全是个人行为，工会没有操作也没有介入。

　工会也拿出空服员与公司的电子邮件截图，证明有不少空服员发现昨天天气转好，要销假上班，却得到公司已无适当勤务安排的指令。

对此，长荣航空发布澄清说明回应指出，桃园市空服员职业工会及长荣航空企业工会的言论不实，因请天灾假的人数持续增加，才导致待命人数不足，并非空服员所指的调度出现问题。

长荣航空指出，28日依气象资料研判，29日会受影响的航班及安排在外站过夜的航机预作规划，并通知旅客，因此并未影响30日航班作业，30日的航班确实因为超过500名空服员请天灾假，致使当日上午有20余架飞机停留在台湾，无法执行任务。长荣航空指出，29日晚间自各县市政府宣佈停班停课后，即开始密切注意请假人数，因空服员请假人数持续增加，长荣航空立即于29日晚上21点30分召开紧急应变会议，截至当日晚上24点为止，请天灾假累计人数已高达356名并且持续增加，原安排之待命人数已不敷派遣。

长荣航空指出，当时持续以电话与组员沟通，并提供30日凌晨一点最新的气象资料让空服员了解天候符合起降标准，鼓励空服员能够出勤任务，但是因为多数空服员仍决定请假，且人数已超过500名，因此不得已于30日凌晨3点决定取消42个来回航班，由于请假人数持续增加，早上7点再取消8个来回航班。

长荣指出，30日因为长荣航空空服员申请天灾假之人数已逾500名，超过当日预排出勤人数的45%，虽有34名空服员愿意取消天灾假回来上班，且另有80名原本休假的空服员愿意支援，但仅有43名能够安排飞航勤务，另外71名因不符合疲劳法规的休时要求、飞时限度及机种资格不符等因素无法安排勤务，但公司对于这些主动配合出勤的空服员愿意共体时艰表示最深的感谢。