印尼三佛齐航空空难调查报告出炉 飞行员未妥善处置故障
2022-11-10
印度尼西亚空难调查员11月10日举行简报会说，客机的自动油门系统出现故障及飞行员没有妥善监测相关系统，是造成2021年斯里维加亚航空（Sriwijaya Air，又译作“三佛齐航空”）空难的原因。
航空圈讯 印度尼西亚空难调查官员11月10日在简报会说，客机的自动油门系统出现故障及飞行员没有妥善监测相关系统，是造成2021年苏拉维加亚航空（Sriwijaya Air，又译作“三佛齐航空”）空难的原因。
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综合外媒报道，当地时间2021年1月9日14时40分，印尼三佛齐航空公司一架从雅加达飞往该国西加里曼丹省首府坤甸的SJ182航班起飞后4分钟坠毁。该航班上50名乘客和12名机组人员全部遇难，乘客中包括7名儿童和3名婴幼儿。
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印尼国家运输安全委员会在空难的最终调查报告中说，飞行员当时未能在自动油门出现故障时控制住客机，导致飞机侧翻并坠入海中。
印尼国家运输安全委员会航空事故调查委员会主席努尔查尤•乌托莫（Nurcahyo Utomo）在简报会上说：飞行员的“自满和确认偏差”导致监测上的不足，并没有立即纠正情况。“飞机设计和机身没有问题，问题出在飞机的控制上。”如果飞行员有妥善监测系统，“他们本可以解决这个问题”。
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印尼运安会也说，由于机长的声音没有录下来，因此空难调查员很难分析出事客机驾驶舱内的情况。
印尼运安会指出，目前印尼就航空公司为飞行员提供不正常飞行姿态预防及改正训练（UPRT）方面，没有制定相关规则和指引。这些培训主要是为了确保飞行员有能力预防异常情况，并在出现异常情况时能及时应对。
事故发生后，三佛齐航空已开始为公司的飞行员进行相关培训。印尼运安会则建议对印尼全国的飞行员进行强制性培训。
据航空圈了解，苏拉维加亚航空是一家总部在雅加达的航空公司，主要运营印尼国内航线及少量国际航线，2018年11月成为印尼国家航空——鹰航子公司。而涉事飞机机型为波音737-500，注册号为PK-CLC，该飞机1994年5月交付，事发时机龄已经26.7年。该机最初在美国大陆航空(Continental Air Lines) 服役，大陆航空2010年5月和美联航合并，该飞机在美联航服役到2010年10月，随后在2012年5月加入苏拉维加亚航空机队。
据航空圈了解，苏拉维加亚航空是一家总部在雅加达的航空公司，主要运营印尼国内航线及少量国际航线，2018年11月成为印尼国家航空——鹰航子公司。而涉事飞机机型为波音737-500，注册号为PK-CLC，该飞机1994年5月交付，事发时机龄已经26.7年。该机最初在美国大陆航空(Continental Air Lines) 服役，大陆航空2010年5月和美联航合并，该飞机在美联航服役到2010年10月，随后在2012年5月加入苏拉维加亚航空机队。
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