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加拿大两架飞机在同一跑道起飞时有相撞危险 空管员被解职
2022-06-26 17:45:35 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

加拿大航空(Air Canada)两架飞机在多伦多皮尔逊国际机场(Pearson International Airport)同一跑道起飞时有相撞的危险。
    航空圈讯  加拿大航空(Air Canada)两架飞机在多伦多皮尔逊国际机场(Pearson International Airport)同一跑道起飞时有相撞的危险。
 
       加拿大运输安全委员会(TSB)2022年6月中旬发布了这一跑道侵入-碰撞风险的调查报告。

 
 
 
        2020年3月7日,加拿大东部标准时间9时48分,加拿大航空的一架巴西航空工业ERJ 190-100 IGW(Embraer 190)飞机(注册号C-FMZW)作为ACA1037航班运行,载有83名乘客和4名机组人员,正在皮尔逊国际机场06L跑道起飞。在Embraer 190开始起飞后不久,加拿大航空的波音777-333ER飞机(注册号C-FJZS)作为ACA606航班,在06L跑道上排队,该机上有345名乘客和14名机组人员。


 
       当巴航工业190飞机加速起飞时,它撞到了一只鸟,机组启动了一次拒绝起飞,并通过无线电呼叫报告他们拒绝起飞。空中交通管制部门和波音777机组人员都没有听到这一无线电呼叫,因为波音777机组人员正在以相同的频率读取起飞许可。

 
       当波音777加速起飞时,机组人员发现Embraer 190仍在跑道上,并启动了拒绝起飞。
 
 

       两架飞机最终退出跑道,返回航站楼。没有人员受伤。两架飞机都没有损坏。

       根据调查报告,事发时, 机场塔台内9个位置中有4个被占用。当所有管制位置都配备人员时,北塔管制员负责 05/23 跑道和 15L/33R 跑道的进场和离场,南塔管制员负责 06L/24R跑道、06R/24L跑道和15R/33L跑道的的进场和离场。在空中交通和工作量允许的情况下,一个管制员可以在一个联合位置承担这两个塔位的职责。

       事发时,联合位置运行生效:05跑道和06L跑道处于活动状态,用于起飞和到达飞机,管制员承担了南北塔位的职责。他站在指挥塔驾驶室的北塔指挥位置。


       调查报告显示,涉及此事件的空中交通服务(ATS)管制员已获得许可并有资格进行操作。他自 2004 年起受雇于 加拿大航管公司(Nav Canada) 并在皮尔逊机场 工作,是一位经验丰富的控制员和教练员。然而,无论是作为管制员还是教练员,他都从未见过飞机高速中断起飞。事发时,管制员正站在南北塔联合位置执行任务。
 
       管制员从他在大约 09:30 接受联合位置的责任开始协调 21 架飞机的运行,直到他在事件发生后被解除职务。随后, 加拿大航管公司 评估事故发生时的交通量和工作量为中等,但有些复杂。 

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