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台湾桃园机场第三跑道规划距油库仅350米 挨批世所罕见
2020-05-07 23:01:25 来源:航空圈     责任编辑:admin  字号:TT

中国台湾地区最大机场——桃园国际机场计划建设第三跑道,但规划中第三跑道距离油库仅有350米,引发社会关注、批评。
       航空圈讯  中国台湾地区最大机场——桃园国际机场计划建设第三跑道,但规划中第三跑道距离油库仅有350米,引发社会关注、批评。根据规划,桃园机场第三跑道2025年建成。

       综合体台湾媒体报道,桃园航空城趁新冠肺炎疫情通过土地征收,桃园航空城核心计划——桃园机场第三跑道也趁机闯过环评大会,开发脚步加速。民间团体质疑环评资料不全,将提行政诉讼撤销环评,并号召400多人连署抗议,包括上百名大学教授、学者及法律专家皆要求暂缓征收,质疑一旦开发幻影破灭,航空城将成为空城,导致大量用地闲置的悲剧。


       环评最具争议就是中油沙崙油库在第三跑道旁,最近距离仅350米,根据桃园机场公司相关模型模拟,预测飞机撞上油库的几率为千万分之一,若以2042年目标起降次49万架次来算,大约20年会撞上1次。 
 


 
       桃园机场指出,外国大型机场的配置,如日本成田机场、大阪国际机场、荷兰阿姆斯特丹机场的油库都邻近跑道,距离都在350米之内,且桃园机场的灾害应变小组足以应付各类型灾害,应无太大问题。
 
       反对人士指出,中油沙崙油库不仅供应桃园机场,更是北台湾重要的油库,且位于跑道更北边还有一个储油槽,飞行安全更应妥善评估。
 
       桃园机场第三跑道离沙崙油库仅350米,环保团体、学者多次质疑飞机若偏离跑道撞击油库,将爆发严重灾害,批评机场跑道附近放这种油库根本世所罕见,忽视飞安问题。
 
        台湾交大土木系副教授、台湾防灾产业协会监事单信瑜说,世界各地机场都有自己的油槽,才能帮飞机加油,桃园机场也有,但飞机燃油属于重油,不易挥发、爆炸性较低。第三跑道旁的中油沙崙油库则是17亿公升原油,制造重油也制造轻质油,若飞机撞到油槽或油槽本身泄露,轻质油挥发后如瓦斯飘散在空气,只要浓度够高,静电、引擎火花等热源都可能导致爆炸。
 
       针对飞机碰撞油库风险,桃园机场公司曾指出单一航次碰撞几率低,几率约为千万分之一。单信瑜说,这是国际民航组织(ICAO)机场规范要求飞机起降撞到建筑物的几率,但跟飞安失事几率完全是两码事,因为鸟击、气候因素都可能影响飞机起降导致撞击。
 
      单信瑜表示,沙崙油库量体大,离跑道又近,世界各地根本没有几个机场跑道旁边是这种油库。但桃园机场在环说书中提出的防灾应变计划只是现有机制,没有设计一套专门的防灾计划,相当令人担忧。

 
       台环保主管部门前副主管詹顺贵说,油库风险问题一直是此案环评重点,却没看到桃园机场公司具体回应或厘清,且若只给予承诺也没用,毕竟飞安事故有各种原因,难以透过保障措施避免。但第三跑道仍通过环评,主因是环评委员过于迎合环保主管领导,所以没有什么案子不能过的。
 
        据悉,桃园国际机场现有的两条跑道皆于1979年启用,而后在2015年耗资50亿元台币整建升级,桃园机场也在2015年提出增建第三跑道与第三航厦(航站楼)的工程计划,共计耗资约2000亿元台币,预计2020年完工,然而第三航厦工程持续延后,遥遥无期;而第三跑道则在2017年进入二阶环评,2020年3月25日通过环评。据统计,自2014年起,桃园机场每年平均客运量以7%成长率成长,2019年客运量达4868万人次,已突破原3200万人次的设计容量,机场容量已趋近饱和,为配合未来发展,经台湾行政部门于2011年核定航空城建设纲要计划,兴建第3跑道及附近产业开发,并同意以区段征收为开发方式。

 
 

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