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香港飞武汉客机返航要求机场戒备 原因是2套导航系统失灵
2018-12-09  

近日国泰港龙航空一班香港飞武汉的客机起飞不久紧急返航,机长要求机场局部戒备,国外航空专业网站披露,返航原因是机上两套用来导航的“惯性参考系统”突然失零
       航空圈讯  近日国泰港龙航空一班香港飞武汉的客机起飞不久紧急返航,机长要求机场局部戒备,国外航空专业网站披露,返航原因是机上两套用来导航的“惯性参考系统(Inertial Reference Systems,IRS)”突然失灵。
   

资料图:香港机场
 
       国外航空专业网站“航空先驱”(The Aviation Herald)日前披露,12月1日傍晚,由空客A321飞机制执飞的国泰港龙KA584航班(香港飞武汉)下午5点45分起飞,当爬升至17000英尺(约5182米)高空时,机组人员向空管人员报告机上两套“惯性参考系统”突然发生故障,要求返航,最终客机在空管人员协助导航下,折返香港机场,并于起飞后40分钟成功降落。 
 
      根据航班追踪网站Flightradar24的数据显示,涉事航班于香港和深圳交界的莲塘附近上空掉头折返,并在香港港以南海域的白槽湾一带上空盘旋两圈后,才驶向珠江口一带,最后降落香港机场。


 
       所谓的IRS系统是用来导航,原理是利用高速旋转的陀螺,其产生的惯性,定出一个不动的空间参考点,再计算出飞机在飞行途中的位置,并提供机头指向、航向、飞机对地速度等重要飞行参数。IRS系统不像全球定位系(GPS)般需依赖卫星导航,不受太阳黑子活动干扰,所以能够无间断提供导航资料。



资料图
 
       不过,IRS系统会随航程长短而累积误差,所以飞机必须在起飞前的静止状况下进行“校准(Align)”,输入飞机所在位置的经纬度,“重设”IRS系统,令读数变得准确。
 
        据香港媒体报道,熟悉航空运作的机场发展关注网络发言人巫堃泰表示,涉事机型共设有三套IRS系统,当中两套系统故障,机长有机会因此判断不到客机当下所在位置,情况危险。他指,IRS系统设于机身内部,不像其他外露于机身的零件较容易发生故障,又指本次故障成因有多个可能,例如机件老化或起飞前飞行员未有“校准”系统等,认为港龙需彻查清楚。
 
       港龙航空发言人承认涉事客机怀疑导航系统出现问题,需按既定程序折返。发言人指当日安排另一班客机接载乘客往武汉,候机期间有安排膳食,最终替代航班于当日晚上八时五十七分出发,并于晚上十时五十四分抵达武汉,港龙就事件向乘客深表歉意。

  
 
       据航空圈了解,涉事航班由一架空客A321-200飞机执飞,该飞机注册号为B-HTJ,机龄10.9年。该飞机2008年1月交付给卡塔尔航空,2014年3月加入港龙航空机队。

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