台湾民航飞测机在台北飞行情报区内遭日本战机拦截返航
2017-10-18
近日，中国台湾地区民航主管部门的一架飞行测试飞机在台北飞航情报区内、台湾“防空识别区”边线上，遭两架日本自卫队F-15战机拦截，被迫返航。
航空圈讯 台湾媒体10月18日消息，近日，中国台湾地区民航主管部门的一架飞行测试飞机在台北飞行情报区内、台湾“防空识别区”边线上，遭两架日本自卫队F-15战机拦截，被迫返航。
国民党民意代表费鸿泰接获国际线民航飞行员爆料，指10月11日清晨，民台湾民航主管部门一架负责航路、航管仪器程序测试的飞测机自桃园机场起飞，却在一小时后遭日本自卫队2架F-15战机拦截，位置就在台北飞行情报区内、台湾空防识别区边线上。
他质疑，日军机”侵门踏户“，台湾军方竟没任何反制作为，外事部门也没吭声，且这不是常见的处理方式，民航主管部门应调查是否有人为作业疏失。
对此，台湾民航主管部门称这次任务事前已知会日本民航局，而飞测机也完全在台北飞行情报区内作业，至于是否日本民航局与自卫队的沟通是否出了问题，尚待了解。
而台湾军事部门发言人陈中吉则强调，对于周边海、空情状况，军方都有全程监控， 确定日军机没进入台湾“防空识别区”，也没有靠近，会持续做好监控海空域情形。
据航空圈了解，飞行情报区（Flight Information Region，简称FIR）是由国际民航组织（ICAO）所划定，是指为提供飞航情报服务和告警服务而划定范围的空间。根据实施空中交通业务的需要，大多数国家将其所辖空域划成若干飞行情报区。公海上空的飞行情报区，则是根据国际民用航空组织地区航行协议划分的，并委托《国际民用航空公约》的缔约方提供空中交通业务。中国大陆分10个飞航情报区，台湾1个。
据航空圈了解，飞行情报区（Flight Information Region，简称FIR）是由国际民航组织（ICAO）所划定，是指为提供飞航情报服务和告警服务而划定范围的空间。根据实施空中交通业务的需要，大多数国家将其所辖空域划成若干飞行情报区。公海上空的飞行情报区，则是根据国际民用航空组织地区航行协议划分的，并委托《国际民用航空公约》的缔约方提供空中交通业务。中国大陆分10个飞航情报区，台湾1个。
飞行情报区的范围除了该国的领空外，通常还包括了临近的公海。与防空识别区不同的是，飞航情报区主要是以航管及飞航情报服务为主，有时因为特别的原因会切入邻国领空。 飞航情报区基本上是为了空中交通安全管理而划定的，与领空是完全不同的两个概念。飞航情报区有不少跨越领空的例子，但在飞航管理上还是要尊重各国领空主权的。
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